近年来，在我国经济快速发展的同时，能源消费也逐年增加，随着石油对外依存度的不断递增，能源安全已经成为我国亟待解决的重大问题。同时，能源利用过程中产生的环境污染问题也困扰着我国的经济发展。面对能源供给和环境保护的双重压力，新型能源的开发与应用已经提上我国各大能源企业的日程。
　　日前，第3届国际二甲醚会议暨第5届亚洲二甲醚会议在上海召开。来自国内外的专家学者和企业代表针对二甲醚行业技术研发、生产销售以及商业应用等问题做了主题报告及技术交流，并就当前二甲醚行业所面临的机遇和挑战进行了深入探讨。本届大会上，新奥集团作为国内能源企业的卓越代表，荣获“二甲醚清洁燃料成就奖”，这也是国内企业首次获颁此项大奖。这进一步证明了国内企业在二甲醚生产应用领域所扮演的角色越来越重，并已经做出了世界性的卓越贡献。作为二甲醚行业的领先企业，新奥代表详细介绍了集团近年在二甲醚行业技术创新和实际应用领域的成就。　　　　　　
　　数据显示，2007年我国二甲醚总产能已经达到了220万吨/年，预计2008年将翻一番，超过440万吨/年。这些数字表明，随着二甲醚总产量的增加，在行业加强技术创新、加大商业应用投入的影响下，我国二甲醚应用已经开始普及化，从试验阶段向平民化应用发展。
　　二甲醚可以作为车用燃料，成为柴油的最佳补充或替代品。据专家预测，2010年至2015年间，国内二甲醚汽车发展将会加速，到2015年，车用二甲醚需求量将达到500万～700万吨左右，市场空间巨大。今年9月，发改委下发《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》，报告显示，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20～30年过渡性车用替代燃料。
　　新奥集团于去年建成了世界首座实现商业运营车用二甲醚加注站，实现了车用二甲醚技术、产业化与标准的国际领先地位。随后，新奥集团还在上海率先启动使用二甲醚燃料载客的公交车，成功试跑半年，称为上海市的街头一景。今年年内，上海市计划开通100辆二甲醚公交车，到2010年将发展到约1000辆二甲醚公交车，届时将形成二甲醚整车、发动机和加注站的自有技术及关键零部件的企业标准，这也为二甲醚燃料车在国内大中型城市的普及提供了成功的借鉴平台。
　　新奥集团专门研发了二甲醚专用槽车、专用储罐等，有力保障了二甲醚储备、运输的安全。一旦二甲醚商业应用成规模化，新奥集团即可利用其覆盖全国21个省、市、自治区的公路、水路、铁路、管道与储备一体化的能源储运网络，随时将二甲醚输向千万百姓家。
　　随着二甲醚作为民用燃气的相关配套设施的不断完善和替代柴油相关标准的深入研究等，二甲醚商业应用正在日趋普及。国家化工行业生产力促进中心煤化工中心副主任、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长申同贺认为，目前二甲醚行业预期在2008年完成各种准备工作，2010年前示范力度有望加大，‘十二五’期间，二甲醚应用有望迅速发展。现在，国内二甲醚商业应用已经渐入佳境，以二甲醚为代表的清洁能源新时代，正在缓缓拉开序幕。新奥集团凭借其先进的技术、多元化的发展和产业链优势，必将成为清洁能源的领行者。－－摘自：中国汽车工业协会网